电动船舶依托动力电池运行，无需燃油、零尾气排放，在老旧船舶更新政策与双碳目标双重驱动下，市场需求开始爆发。2025年全球替代燃料新船订单占比已达37%，国内内河绿色船舶政策目标锚定2025年建造率80%、2035年100%。产业链方面，磷酸铁锂电池凭借高安全性、长循环寿命成为船舶电池唯一主流路线，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家企业合计市场份额接近80%。
电动船舶（Electric Vessel）是指以动力电池作为全部或主要动力来源的船舶，区别于传统柴油船舶，具备零排放、低噪音、全周期运营成本低等显著优势。按应用场景可分为：
国家与地方两级政策形成合力，系统性推动船舶电动化进程：
| 政策文件 | 发布时间 | 核心目标 |
|---|---|---|
| 《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》 | 2022年 | 以LNG、电池、甲醇、氢能为核心，2030年绿色智能船舶全面普及 |
| 《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》 | 2024年 | 推动船舶制造业高端化、智能化、数字化，提升中国品牌全球影响力 |
| 《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》 | 2025年2月 | 海事局发布，针对电池系统管理、监测报警、风险评估、消防等核心安全技术要求 |
| 湖北省船舶产业转型方案 | 2025年11月 | 2027年全省船舶工业产值突破1300亿元，年均增速超15% |
| 福建省电动船舶产业发展行动计划 | 2026年3月 | 2028年形成谱系化供给能力，年制造能力达50艘，累计投运150艘 |
关键政策目标：2025年内河绿色船舶建造率80%，2035年达到100%；政策目标明确，强制性标准落地，为产业规模化奠定制度基础。
电动船舶产业链涵盖上游材料（锂、磷、铁等）、中游电池/电机/电控/岸电设备、下游船舶制造与运营。核心增量在动力电池系统。
磷酸铁锂凭借高安全性、长循环寿命、快速充电能力，成为船舶电池唯一主流技术路线。
• 2025年12月发布全球首个"船-岸-云"零碳航运一体化解决方案
• 船端：推出"双支路箱式电源"，完成"车规级"到"船规级"跨越
• 岸端：推行"船电分离"+"电池银行"创新模式，降低初次购置门槛
• 云端："云帆"平台+"北辰"系统，打通船、港、电数据链路
• 2026年3月：全资子公司时代电船入股江苏开洋船舶（持股7.4%），开洋船舶已建成年产100艘新能源船舶制造基地
• 董事长曾毓群：搭载宁德时代电池的船舶近900艘，纯电船舶将在不久将来驶向远洋
• 配套超50%国内电动船舶，累计装船1300艘，市场份额领先
• 2026年7月新获"船用电池设备"外观设计专利授权
• 2025年研发投入30.06亿元，同比+2.16%；年内新增专利授权564个（+61.6%）
• 固态电池：龙泉系列固态电池产品已相继下线，100MWh量产基地建设中
• 已完成首条全固态电池中试线建设与投产
• 电动船舶项目已落地，依托与储能电池相似功能特性切入内河港口换电改造
• 全球化布局：德国、美国、越南、泰国、摩洛哥均实现本地化生产
• 2026年3月："至远"船用电池通过中国船级社认证
• 搭载于全国首艘碳纤维单机电力推进公务船"深人安1"号（深圳水库）
• 2019年率先布局船用电池业务
• 314Ah电芯获CCS认证；标准型电量覆盖32kWh-6168kWh，高倍率型30kWh-5760kWh
岸电系统是船舶在港口靠泊期间的核心供电设施，变压器在其中占据核心地位。宁德时代推行"船电分离"与"电池银行"模式，将电池作为独立资产运营，配套充换电网络，显著降低船东初次购置门槛。
电动船舶的技术路径选择需平衡安全性、能量密度、补能便利性与改造成本：
| 技术路线 | 优点 | 缺点 | 应用阶段 |
|---|---|---|---|
| 磷酸铁锂（纯电动） | 安全性高、循环寿命长、快充能力 | 能量密度相对较低，续航受限 | ✅ 主流，在运主流 |
| 混动方案（含电池） | 续航灵活，兼顾减排 | 系统复杂 | ✅ 2025年订单171艘 |
| LNG动力 | 能量密度高，加注便利 | 非零排放 | ✅ 成熟，订单256艘 |
| 甲醇动力 | 燃烧清洁，可规模化 | 制造体系待完善 | 发展中，订单66艘 |
| 固态电池 | 能量密度高、安全性极强 | 量产成本高 | 🔧 产业化初期 |
安全是规模化推广基石：2025年12月全球最大内河万吨级纯电动运输船"葛洲坝"号下水，搭载24000kWh电池，中国船级社全程参与安全认证。行业标准规范与产学研协同正在加速破局。
| 公司 | 代码 | 业务看点 | 相关评级 |
|---|---|---|---|
| 宁德时代 | 300750 | 船用电池份额领先，"船-岸-云"一体化解决方案，配套近900艘 | 东北证券买入 |
| 亿纬锂能 | 300014 | 配套超50%国内电动船舶，累计1300艘，固态电池量产在即 | 增持（东吴证券） |
| 国轩高科 | 002074 | 固态电池中试线投产，船舶换电项目落地，全球化产能布局 | 买入（浙商证券） |
| 新特电气 | 301208 | 船用变压器核心供应商，岸电系统需求直接受益 | — |
| 中创新航 | 03931.HK | "至远"船用电池首获CCS认证，碳纤维公务船标杆 | — |
电动船舶是锂电产业从陆地走向水域的核心方向，也是双碳目标下航运业减排的必由之路。当前产业处于"导入期向成长期切换"的关键节点——政策目标明确强制、经济性已获验证、锂电龙头集体下海布局。2026-2028年将是产业规模化落地的核心窗口期，宁德时代"船-岸-云"一体化方案标志着行业从单纯卖电池向卖系统、卖服务转型，竞争壁垒进一步深化。建议重点关注具备CCS认证资质、已形成批量交付、深度绑定头部船东的电池企业。